группа строительных компаний

группа строительных компаний

г.Одесса, ул.Малая Арнаутская 64

09:00-17:00

Написать нам

Проектирование и строительство речных пирсов и причалов


Коммерческое использование природных водоемов предполагает наличие на них гидротехнических сооружений, обеспечивающих пассажирское и грузовое судоходство, а также формирующих места стоянки прогулочных катеров и яхт. Исходя из этих соображений, одесская строительная компания «Garnet Group» выполняет проектирование и строительство пирсов и причалов на реках Украины.

Проектирование речных пирсов и причалов

Причальными называются гидротехнические сооружения, обеспечивающие стоянку ошвартованных к нему судов, а также выполнение погрузо-разгрузочных работ, отстоя, снабжения и т.д. Причал – участок причальных сооружений, предназначенный для обслуживания судна, обладающего определенным водоизмещением и габаритной длиной. Пирс – причальное сооружение с возможностью швартовки с двух сторон, выступающее в акваторию под углом к берегу.

Проектирование и строительство речных пирсов и причалов
На начальном этапе проектировании причальных сооружений производится сбор нагрузок, куда включаются приливные, ледоходные нагрузки, усилия, возникающие в момент причаливания судна и в период его стоянки; нагрузки на причал от грузоподъемных механизмов и транспортных средств при загрузке или разгрузке судна, снабжении продуктами, оборудованием и утварью. В зависимости от суммарной величины возникающих усилий, выбираются конструкции для устройства причальных сооружений.
Для речных пирсов и причалов пассажирских и прогулочных судов во многих случаях в проект закладываются стенки из поливинилхлоридного (ПВХ) шпунта. Шпунт – корытообразный профиль, шириной до 300 мм, глубиной до 120 мм и толщиной до 5 мм с расположенными особым образом закраинами, образующими с соседним профилем плотный разъемный стык. А при погружении шпунта, закраина исполняет роль направляющей для соседнего профиля. При консоли шпунта более 3 м рассчитывается анкерное крепление стены:

  • вес, шаг и расстояние от стенки бетонных якорей, воспринимающих и передающих на грунт горизонтальные усилия на шпунтовую стенку;
  • длину стальных анкерных тяг;
  • закладывается распределительная балка, к которой крепятся тяги и объединяющая весь шпунт воедино.

В проекте предусматривается необходимость устройства:

  • банкета – каменной засыпки основания стены, предотвращающая эрозию грунта около стенки;
  • дренажных устройств, обеспечивающих сток талых и осадочных вод

Компании «Garnet Group» известны эти тонкости, которые необходимо учесть при проектировании гидротехнических сооружений речных пирсов и причалов, поэтому проект разрабатывается в сжатые сроки и с высоким качеством.

Строительство пирсов и причалов из ПВХ шпунта

Технологии производства работ по строительству причалов и пирсов классифицируют по степени использования берега и акватории: они могут выполняться с берега или с воды. При использовании в этих целях ПВХ шпунта, используется один из трех способов:Проектирование и строительство речных причалов

  • забивкой шпунта при помощи дизельных или гидравлических копровых установок. Метод используется только на берегу, при значительном расстоянии от места производства работ до существующих зданий и сооружений, т.к. сопровождается высоким уровнем шума и значительными динамическими нагрузками;
  • статическим погружением шпунта в грунт при помощи специальных установок, которые могут работать только с берега;
  • использованием навесного вибропогружателя. Навесной вибропогружатель может крепиться на рукояти стрелы гидравлического гусеничного экскаватора и приводиться в действие от его гидравлической системы, а может подвешиваться на крюк автомобильного, гусеничного или плавающего крана и работать от самостоятельной передвижной гидравлической станции. Экскаватор и автокран могут работать только с берега, а гусеничный кран, благодаря возможности работать на большом вылете стрелы и плавкран позволяют погружать шпунт с воды.

При производстве работ с берега после погружения шпунта монтируется анкерное крепления стенки, выполняется дренажное устройство, производится обратная засыпка пространства за стенкой до проектной отметки. Однако и в этом случае придется перед стенкой выполнить изрядный объем дноуглубительных работ, объем которых зависит от осадки суден, швартовка которых предполагается к этому причалу и отсыпать банкет, предупреждающий размыв дна в основании стенки.
При погружении шпунта с воды минимизируются объемы дноуглубительных работ, зато возрастает объем обратной засыпки пространства за стенкой причала. При устройстве пирсов работы ведутся с воды, а анкера раскрепляют распределительные балки шпунтовых рядов с обеих сторон пирса между собой.
Строительной компанией «Garnet Group» освоены различные технологии погружения шпунта, в т.ч. при устройстве пирсов и причалов на реках Украины, для чего все необходимое оборудование и оснастка уже в наличии.


Нужно проектирование и строительство речных пирсов и причалов?
Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами.